Skirtumas tarp kaltinių ir lietinių ratų daugiausia atsispindi procese, sąnaudose ir svoryje.

Klevo mašinos turi daugybę ratų gamybos technologijų. Šiandien praturtinkime keletą žinių apie ratų stebules

1. Įvairūs procesai:

Renkantis formą, liejimo ratlankiui naudojama smėlio forma, o kalimui - plieninė forma. Liejimo ratlankio natūralaus aušinimo apdorojimas, įskaitant šlifavimo pašalinimą, išvaizdos taisymą, poliravimą ir kt. Kalimas formuojamas štampuojant ir apdirbamas.

Liejimo technologija lemia našumą. Eksploatacinių savybių požiūriu kaltinis ratas turi didesnį stiprumą, lengvesnį svorį, geresnę liejamo rato užpildymo galią, mažesnį liejimo susitraukimą ir didesnį kompaktiškumą.

2. Skirtingos išlaidos:

Theliejimasprocesas yra paprastas, kaina yra palyginti maža, kalimo procesas yra gana sudėtingas, o gamybos sąnaudos yra gana didelės.

Kainos požiūriu dažniausiai kaldinami to paties tipo ratas, kuris yra daug brangesnis nei žemo slėgio liejimas.

3. Skirtingi svoriai:

Kaltiniairatai gali būti formuojami tik nepertraukiamo štampavimo būdu, todėl suformavus jo molekulinė struktūra taps labai sandari, todėl gali atlaikyti didesnį slėgį, todėl tokio paties dydžio ir stiprumo kaltiniai ratai yra lengvesni už liejinius.

Apibendrinant galima pasakyti, kad kaltinių ratų gamybos procesas yra tikslesnis nei lietinių ratų, todėl kaltiniai ratai dažniau naudojami aukščiausios klasės automobiliuose.

Kaip atskirti kaltinius ir lietus ratus

Skirtumas tarp kaltinių ratų ir liejimo yra toks:

1, stiliaus tipas: kaltinis ratas dviejų dalių, trijų dalių tipas paprastai bus derinamas su kniedėmis arba suvirinimu (argono suvirinimas), bendroji ratlankio ir stipinų spalva turi akivaizdžių skirtumų, galima lengvai pastebėti, kad liejimo ratas yra liejimas ir jokio spalvos skirtumo.

2, rato užpakalinės detalės: kaltinis ratas yra vienodas viduje ir išorėje, priekis ir galas yra šviesūs ir lygūs su geru metaliniu blizgesiu, o liejamo rato priekinė dalis gali būti labai šviesi, bet galinė dalis yra tamsi, yra akivaizdūs nulupimo ar įbrėžimų pėdsakai (tačiau tai neatmeta, kad dabar paviršių poliruoja klastotės), iš galo matosi prastai apdoroti smėlio skylės ar skylės (bet už dažymo ar apdorojimo nesimato). Kaltinio rato galinė dalis paprastai yra palyginti plokščia, o liejinys turi formos įspūdį.

3, išgraviruota informacija: informacija apie ratą (PCD, centrinė skylė, ET ir kt.), kaltiniai ratai paprastai yra ant vidinės ratlankio sienelės (dažniausiai) arba montavimo paviršiuje, liejimo ratai paprastai yra gale. stipino (dažniausiai), ratlankio gale arba tvirtinimo paviršiuje. Paprastai kalbant, rato stebulės informacija retai pasirodo liejamo rato stebulės ratlankio vidinėje sienelėje.

4, rato svoris: kaltinis ratas per didelio stiprumo kalimą, tokio paties dydžio pagal tą patį stilių, kaltinio rato svoris yra lengvesnis.

5, perkusijos aidas: tai yra, perkusijos metodas, su mažu metaliniu strypu trankyti stebulę, suklastotas stebulė išdavė aiškų ir malonų aidą, liejimo stebulė išduoda nuobodu aidą.

6，Metalas kaitinamas prieš kalimą, tikslas yra

Kalimo kaitinimo tikslas – įkaitinti metalinę medžiagą iki pakankamai aukštos temperatūros, kad būtų galima pakeisti formą arba pagerinti medžiagos savybes. Kalimas yra įprastas metalo apdirbimo procesas, taikant slėgį ir kontroliuojant temperatūrą, metalines medžiagas plastikinės deformacijos plastinės temperatūros diapazone.